С приближением официального дебюта очередной генерации Mercedes-Benz C-Class в прессе все чаще появляется новая информация относительного технического оснащения новинки.

Mercedes-Benz C-Class, в соответствии с последними данными, сконструирован на заднеприводном шасси модульного типа MRA, которое немецкий автопроизводитель также собирается использовать для разработки преемника вседорожника GLK-Class. Машина стала больше, вместительнее и легче предшественницы — расстояние между осями отныне достигает 2 метров 85 сантиметров (+9 сантиметров), вес автомобиля уменьшился в среднем на сто килограммов, а полезный объем багажного отделения повысился до пятисот литров.

Во внешности Mercedes-Benz C-Class просматриваются черты флагманской модели S-Class и седана E-Class, у которой новинка позаимствовала конфигурацию решетки радиатора. В кабине будущего лидера продаж Mercedes-Benz расположены массивная передняя панель с круглыми воздуховодами отопителя и семидюймовым сенсорным монитором, новый приборный щиток с парой округлых шкал и жидкокристаллическим дисплеем, а также трехспицевое рулевое колесо с клавишами управления бортовым оборудованием.

Силовой диапазон Mercedes-Benz C-Class 2015 модельного года будет представлен четырех, шести- и восьмицилиндровыми бензиновыми и дизельными ДВС, а также гибридным силовым агрегатом. Стандартной трансмиссией окажется шестискоростная механическая КПП, которая в более дорогих модификациях уступит место девятидиапазонному манипулятору 9G-Tronic.

По сообщению издания Autocar, новый Mercedes-Benz C-Class поступит в продажу в нескольких кузовных форм-факторах. Потенциальные клиенты, которым услуги манипулятора Ногинск предлагаются компанией Goodwork (evac-24.ru), смогут выбрать между «седаном», «лифтбэком», «купе», «кабриолетом» и «универсалом».

Быстрый поиск: Mercedes-Benz C-Class составит конкуренцию 3-Series